Líneas clásicas y de alta velocidad de la red nacional de ferrocarriles, instalaciones de terminales conectadas con los enclaves industriales, vías férreas portuarias, ETF despliega su actividad de diseño y construcción hasta el mantenimiento o la renovación completa de los elementos de la vía.
El conjunto de nuestras misiones de vías asegura la perennidad de los sistemas de transportes y garantiza un nivel de servicio optimizado para los usuarios de nuestros clientes. También se encarga del mantenimiento y de la regeneración de las redes de transporte urbano (metros y tranvías), de los que han sido lanzadas las primeras grandes obras de renovación en Francia. Estudios de implantaciones, creación de vías de balastos o de hormigón, instalación de caminos de rodadura, montaje o reemplazo de aparatos de vía, renovación de rieles, de traviesas o de balastos, ETF domina el conjunto de los procesos que garantizan la calidad de las vías férreas para la eficiencia de la red.

Redes nacionales de ferrocarril

ETF realiza las obras de construcción y de mantenimiento, tanto en las líneas nacionales convencionales como en las líneas de alta velocidad.

maintenance ITE ETF

Empresa reconocida por sus tecnologías innovadoras y eficientes, su profesionalidad de aplica en diferentes ámbitos:
la renovación de vías y de balastos de alto rendimiento, el mantenimiento de vías nacionales, la instalación y la regeneración de líneas de alta velocidad, el saneamiento de las plataformas ferroviarias, el retratamiento de los balastos, la ingeniería civil, la señalización ferroviaria, la recarga de riel y las soldaduras aluminotérmicas y eléctricas.

Las referencias RFN (Réseau Ferré de France):

Vigirail

ETF se ha lanzado en el proyecto nacional Vigirail, para responder a una prioridad estratégica de la red SNCF: la renovación de los aparatos de vía y la mejora del mantenimiento de la red ferroviaria para garantizar el tráfico y mejorar su cadencia.


Zona Densa

ETF se encarga de la modernización de las infraestructuras ferroviarias. Las trans-fábricas TEVO (tren de vaciado/relleno, bateadora y estabilizador dinámico) y REVO (tren de reemplazo de rieles y de acabado) son innovaciones mayores que permiten liberarse de las limitaciones ferroviarias en la red de cercanías de París (tiempos de intervención, longitud de los trenes de trabajos, restitución de las vías s 80 km/h, zonas de andenes, etc.)


LGV SEA

La línea de alta velocidad Sur-Europa Atlántico es inédita, fuera de las normas y ejemplar. El reto ha sido levantado con creces por VINCI y ETF, que han permitido la puesta en circulación en 5 años de la línea de 340 km que enlaza París con Burdeos en 2 horas.